忧国忧民

— 为什么年纪轻轻就有了白发?
— 因为我忧国忧民得太多了。

抛开各种阴谋阳谋黑暗龌蹉,当今有两个问题亟待解决:城市交通问题和下一代教育问题。

城市交通问题

广州BRT人挤人时

城市的交通问题主要是上班和下班高峰期时的问题,拿广州为例吧。

由于人群的聚集性,往往工作场所会形成几个圈那样子,于是,在上班的时候,前往某一个地点附近的人特别的多,因此也就造成了人多车少的问题。

比如地铁,三号线的客村是一个中转站,人来人往,于是实行了多段限流暂停的策略,一定程度上保证了候车区的流畅,减少客车停站的时间。

但对于BRT来说,这种方法不可行,因为没有那么广阔的空间。出于时间的考虑,往往都会拼命地往上挤。我曾经看见过有个人半边身子在外面,然后在关门的作用下拼命地往里压。据说,还有人在开车的时候还是半边身子在外面。 继续阅读“忧国忧民”

车次增,异能现,穿短裙

早上坐地铁出去的时候都习惯领上一份《羊城地铁报》,这周看到三个我比较在意的消息。

增加车次来改善高峰期乘车拥挤问题

除开节假日,所谓的高峰期就是指早上上班和下午下班的时间段了。因为人类的聚集性,上班的地点往往聚集在一起,于是形成一个人流汇集点,因此在去往这个聚集点的过程中没有不拥挤的。

拿广州地铁来说,客村是个中转站,这里的拥挤程度是如何的呢?现在,早上在客村换乘三号线,需要经历层层关卡,地铁部门通过这种方式来截断人流以使候车大厅能够畅通,从而加快上下车的速度,进一步地可以缩短发车间隔。

当然,我对这种做法保留一定的意见。因为“物以稀为贵”的道理在通关的时候也是一样适用的,为了能够快人一步地通过关卡,于是拼命地往前挤,而一个楼梯口能有多大?矛盾是不可避免的了,像我这种还好,脾气坏一点的就有事端了,至少我就看到过一次。

城市高峰期交通拥挤的问题,一直有人在探究,但一直都未曾真正解决过,不过,通过增加车次和缩短发车间隔还是有一定作用的,尤其是对于地铁来说。

地铁公司说三年内将增购90列地铁列车[1],三北延、APM的发车间隔将缩至6分半[2],希望这样能够改善一些。
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